本報訊（記者邢漢夫）近日，哈爾濱地鐵集團(tuán)對地鐵3號線二期西北環(huán)公路大橋站-河松街站區(qū)間、河松街站-河山街站區(qū)間的兩處“C”型聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)行了一次全面“體檢”，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，標(biāo)志著東北地區(qū)首例疊落區(qū)間凍結(jié)法“C”型聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)難題成功解決。
據(jù)了解，哈爾濱地鐵3號線二期工程作為城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)骨干線路，其設(shè)計(jì)施工極具挑戰(zhàn)性。其中，公路大橋站-河松街站區(qū)間、河松街站-河山街站區(qū)間位于前進(jìn)路高架橋下方，周邊環(huán)境復(fù)雜，若采用平行區(qū)間需下穿大量建筑物及橋樁，施工風(fēng)險和難度極大。為此采取上下疊落布置，這兩個區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道需要設(shè)計(jì)成同樣為上下疊落的“C”型聯(lián)絡(luò)通道。
哈爾濱地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，常規(guī)的平行隧道聯(lián)絡(luò)通道采用“一”字型設(shè)計(jì)，施工相對簡單，通常只需打通十余米的水平通道。然而，疊落區(qū)間的“C”型聯(lián)絡(luò)通道則復(fù)雜得多，其結(jié)構(gòu)為上下疊落，需要分四個階段進(jìn)行施工。首先需施工下隧道連接的橫通道部分，然后施工聯(lián)絡(luò)通道底部基礎(chǔ)及泵房部分，再施工與上隧道連接的橫通道部分，最后完成上、下通道的豎直連接。